スズキ ハスラー 軽自動車 タイヤ SUV 馬力 ターボ トルク

スポンサーリンク

---

最近の軽自動車のコマーシャルの中でスズキのハスラーは
なんかカッコいいって思ってました。

鮮やかな色使いが斬新だったからなのですが、
実際にはタイヤも大きいんですね。

なおさら興味がわいちゃいました。


-----以下、レスポンス2014年01月20日07時30分より引用-----

スズキの新型軽自動車ハスラーは、軽自動車の枠を飛び出したクルマに仕上がっていた。





ハスラーが軽自動車感を払拭している最大の要因は、
165／60Ｒ15と一般的な軽自動車よりも大きなタイヤを履くことにある。
このタイヤのおかげで、コンパクトカーなみの乗り心地やハンドリングを実現している。

ギリギリまで車内スペースを拡大することを目的にしているワゴン系軽自動車では、
タイヤを大きくすることは車内を狭くすることにつながるためタブー。
SUVというコンセプトだからこそ、このタイヤ選択ができたといえる。





NAで52馬力を引き出しているエンジンにターボを装着し64馬力としているエンジンは、
低速からしっかりとトルクがあり扱いやすい。
さらにミッションには変速幅が広く確保された副変速機付きのATが採用され、
ドライバビリティを向上している。
最大トルクは9.7kgmで、これは自然吸気の1リットルエンジンなみの数値。





さて、ターボエンジンの走りだ。
なによりも感じるのはアクセルペダルを床まで踏み込まないでも、
しっかりと力強い加速感を得られる余裕。
エネチャージが採用され、走行中に発電を行っていない（行われることもある）こともあり、
無駄な力を取られている感じがしない。
絶対的なパワー＆トルクだけでなく、エンジン回転のレスポンスもフリクションが少ない印象。





乗り心地のよさとエンジンの余裕感は、軽自動車の枠を越えた印象。
普段使いだけでなく、ちょっとしたロングドライブにも出かけたくなる味付け。
ハスラーは軽自動車の新しい方向性を示すエポックメイキングな1台になる可能性を秘めている。

パッケージング：★★★★

インテリア/居住性：★★★★

パワーソース：★★★★★

フットワーク：★★★★

オススメ度：★★★★

諸星陽一｜モータージャーナリスト


-----以上、レスポンス2014年01月20日07時30分より引用-----

最近のスズキの売りでもある「エネチャージ」もしっかりと採用されているみたいですね。

高級車もカッコいいと思いますが、
街乗りはやっぱり軽自動車が一番ですね！

こんど試乗してみよっかな？？

---

スポンサーリンク

タグ：軽自動車 SUV タイヤ 馬力 トルク スズキ ハスラー 価格 ターボ スズキ ハスラー 軽自動車 スズキ ハスラー 試乗 スズキ ハスラー 納期 ハスラー スズキ スズキ ハスラー 色 スズキ ハスラー 評価 スズキ ハスラー 口コミ スズキ ハスラー カスタム スズキ ハスラー アクセサリー スズキ ハスラー 値引き